ET22 2000

k_rider

Mam pytanie do osób będących w temacie... Jak to jest, że na niektórych fotkach ET 22 2000 prezentowana jest z pantografem całym a na niektórych z pantografem połówkowym... Wydaje mi się, że szczegół jest dość znaczący. Będę wdzięczny za informacje.
Pozdrawiam wszystkich.

AdrianD

Witam.

ET22-2000 na samym początku po modernizacji miała seryjny pantograf, taki jak w pozostałych bykach.. Połówkowy patyk ta lokomotywa otrzymała w sierpniu 2005r. dokładnie dnia 10.08.2005r. opuściła mury ZNLE Gliwice.

k_rider

Dzięki za odpowiedź AdrianD. Tego nie wiedziałem i trochę mnie to nurtowało.
Pozdrawiam.

Daras

A czy takie patyki połówkowe są w czymś lepsze od zwykłych?

k_rider

Pantograf połówkowy ma mniejszą masę a co za tym idzie mniejszą bezwładność, a więc lepiej współpracuje z siecią co ma znaczenie szczególnie przy większych prędkościach.

heppner

Powaznym minusem połówkowych patykow jest ich cena - sa kilkakrotnie drozsze od normalnych.

AdrianD

Ruscy specjaliści rozwiązali problem wyboru czy połówkowy czy cały i zbudowali coś takiego:

Marcin K.

Bardzo inspirujące. Jak to działa?
Mozesz podać wady i zalety?

Mike

Najpierw rozkłada się to podobne do normalnych pantografów a potem ten wysięgnik podnosi to do sieci trakcyjnej.

k_rider

Interesujące, takiego patyka to ja jeszcze nie widziałem. Ruskie to mają pomysły;-). Ciekawe, czy jeżeli chodzi o koszt takiego to też dwa w jednym...

Daras

Ale przecież przy takim układzie patyków ich masa i bezwładność się dodaje, a przecież im więcej, tym gorzej, nie?

Mike

Forest

Witam.
Może ten wysięgnik w czasie jazdy jest nieruchomy? To rozwiązałoby problem bo wtedy działałby tylko ten mały pantograf czyli masa byłaby mała może nawet mniejsza niż połówkowego. Takie rozwiązanie wymagałoby małych wachań wysokości sieci.

AdrianD

defiler